10月15日，历时18个月，由四川路桥集团机化分公司承建的镇广高速重点工程——镇广高速广纳隧道，实现双幅顺利贯通，比计划工期提前7个月，标志着镇广高速通江至广安段的建设取得重大突破。

镇广高速广纳隧道位于巴中市通江县广纳镇，是四川省在建高速公路唯一一座高瓦斯隧道，双幅全长6850米。隧道全线为IV、V级软弱围岩，存在高瓦斯、浅埋段、滑坡体、水平岩层、下穿水库等施工难点，且全隧道为高瓦斯工区，给隧道施工带来了极大的挑战。

精密组织施工 紧绷安全红线

镇广高速广纳隧道采用新奥法施工，严格遵守“超前钻孔探瓦斯、全时监控测瓦斯、严控火源防瓦斯、加强通风控瓦斯”的瓦斯灾害综合防治原则，运用超前支护和地质超前探孔技术，尽早防治瓦斯涌出。隧道开挖严格执行动火作业审批制度和瓦斯隧道专项施工方案，采用光面爆破施工工艺控制开挖超欠挖，减少对围岩的扰动，提高围岩的自稳能力，降低喷射混凝土超耗，最大限度降低隧道施工安全风险。在隧道施工过程当中，紧绷“安全弦”，织密“保护网”，先后开展高瓦斯隧道安全专项培训224次、施工技术培训20余次、应急演练活动40余次、应急撤离20余次，实现隧道施工过程“0”事故、“0”投诉。

引进智能设备 发挥“四新”优势

隧道施工全面采用智能建造“大机配套”，充分应用“新技术、新工艺、新材料、新设备”四新技术，有效保证隧道施工安全质量无隐患、无死角。

自动监控系统与人工定期探测“双保险”，用视频监控对施工进行可视化管理，确保施工过程可追溯；利用智能化监控报警断电设备和手机智能终端预警系统，对瓦斯浓度进行全程检测与监测，与其他隧道的通风量管控相比，该隧道采用物联网技术，智能控制变频风机，当洞内瓦斯含量数据发生变化时，风机系统将自动调节风速，随时将瓦斯浓度降低到安全范围内（安全预警值：0.25%）；引进安全智慧用电装置，有效防止漏电伤人，保护隧道施工用电设备安全；三臂拱架台车、双曲臂凿岩台车、自动布料二衬台车等设备代替传统人工作业，机械化施工达到100%，累计减少人工60%，施工总效率提升30%。

“实践”凝练“理论”攻克技术“难题”

项目团队集中力量研究新工艺、新材料，结合现场实际，组织开展两项科研技术课题攻关，取得了《一种隧道变形缝防水结构及隧道施工结构》实用新型专利，进一步提高镇广高速广纳隧道二衬变形缝质量控制。现已成功发表《公路工程瓦斯隧道施工技术研究》《高速公路隧道工程不良地质处治施工探讨》《有毒有害气体自动监控系统与主通风机联动对风速自动控制调节系统的技术应用》等论文。

镇广高速广纳隧道顺利贯通为镇广高速通江至广安段力争2026年底通车奠定坚实基础，为后续优化川东北经济区和秦巴山区高速公路网、改善区域交通基础条件、带动沿线旅游资源开发、支撑川陕革命老区振兴、促进区域经济社会发展等起到重要支撑作用。

1.镇巴(川陕界)至广安高速公路作为《四川省高速公路网规划（2022-2035年）》中13条纵线的第3纵，是四川省规划的强化省际联系通道之一。镇广高速项目线路总长250.825公里，总投资约489.089亿元，由川陕界至王坪段（全长：60.815公里）、王坪至通江段（全长：33.3公里）、通江至广安段（全长：156.71公里）三个独立项目组成，2022年1月18日王坪至通江段已正式通车运营。

项目全线建成后将与巴万高速、巴达高速、营达高速、南大梁高速、广安绕城高速连通，将打通川陕苏区红色旅游大通道，串联起邓小平故居、华蓥山景区、川陕革命根据地博物馆、王坪烈士陵园等区域红色旅游资源，并实现快速出川入陕，从广安驱车至陕西镇巴仅需3小时。对完善区域路网、支撑成渝地区双城经济圈建设、促进沿线旅游资源开发、带动区域经济社会发展等具有重要意义。

2.隧道瓦斯工区划分可按绝对瓦斯涌出量进行判定，当瓦斯涌出量大于等于3立方米每分钟时，该工区即被判定为高瓦斯工区。

3.为加强高瓦斯隧道的安全管理，镇广公司坚守瓦斯隧道管控6道防线：“超前地质预报不断档，炮孔加深及检测不能不做，自动瓦斯检测装备不失效，风瓦电闭锁装备不缺失，通风根本措施不能欠佳，人工检测防线不能突破”；制定发布《关于进一步加强瓦斯隧道施工安全管理的通知》（川镇广发〔2023〕167号），严格隧道通风管理、瓦斯动态监测和瓦斯超前预测预报；同时，组织相关单位学习有关规章、制度和已审批专项方案，定期组织考核评价，确保教育培训落实到位，为镇广高速广纳隧道顺利贯通提供有力保障。