4月18日，由蜀道集团主导投资、四川路桥集团承建的西香高速ZCB3-10项目泸沽湖特大桥施工取得了关键性突破—“U”型回转式隧道锚正式进洞，标志着该控制性工程建设正式进入主体施工阶段。

泸沽湖特大桥由预应力混凝土连续梁+钢桁梁悬索桥+钢混叠合梁组成，全长1922米，主跨1680米，具有“两首创（世界首创U型隧道锚、世界首创钢管钢箱混凝土组合结构索塔）、三高（高海拔、高落差、高地震烈度）、四最（世界最大跨径空间缆悬索桥、世界最大跨径采用隧道锚悬索桥、世界山区最大跨径钢桁梁悬索桥、世界山区最高钢管混凝土组合结构索塔）、五极其（极其复杂的地形、地质、气候、生态、建设条件）”的建设特点。

针对凉山州独特险峻的地理环境，泸沽湖特大桥在国际首次采用全新U形回转式隧道锚。隧道锚总长331.6米，最大坡度超过38°，它的U型段采用直径18.6米的正圆截面，可以将7万吨主缆拉力传递到地基中。相较于传统桥梁工程中运用的直线型隧道锚，U形回转式隧道锚取消了原有的后锚室，转而将左右洞锚塞体联通，促使锚固安全度和可靠度大幅增加，并且在锚碇混凝土方量节约30%的基础上攻克了极软岩条件下大桥锚固的难题，突破了以往地质条件较差的情况下只能采用重力式锚碇的技术瓶颈。

西香高速是G7611线都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，对打通对外通道主要经济干线和主要出入口公路通道，完善川滇高速公路网，带动旅游资源、矿产和人文资源开发，促进攀西地区经济高质量发展具有重要意义。