11月27日，伴随着最后一片钢桁梁缓缓提升就位，由路桥集团大桥分公司承建的沿江高速宁南至攀枝花段（简称宁攀段）ZCB1-1项目黑水河特大桥顺利合龙。

黑水河特大桥共计43片钢桁梁，最大吊装重量近210吨，由于桥位处受活动地震断裂带影响，地质条件复杂，山大沟深、河流湍急，钢桁梁拼装场地及起吊场地皆设立于大桥宁南岸，用于钢桁梁杆件、正交异性板块体拼装及近9000吨钢构件的流转存放。

面对场地狭窄、缆索吊工艺复杂、人机料组织配合等问题，为确保建设质量，项目团队在四川省内首次采用“单边起吊、空中转体”的缆索吊装技术进行主梁吊装，所有钢桁梁均从宁南岸起吊，攀枝花岸端的梁段将历经“就近启升—高空横跨—对接组装”三大环节，钢桁梁在起吊后借助特制遥控式空中旋转吊具，完成空中转体90度，打破待架梁段梁宽与已架梁段受力吊索横向间距一致的束缚，穿越已架梁段，再次回转90度，进行落位、安装，这是一次在空间严格受限条件下技术难度极高的腾挪旋转。

同时，项目团队打破宁南岸场地的束缚，建立立体码头式钢桁梁拼装场 ，将杆件拼装区、桥面板块体拼装区、杆件存放区有机结合起来，强化各单位协调沟通，准确进行目标管理，实现一天一片钢桁梁吊装的施工布局。

沿江高速建成后，将有效提高成昆交通运输大通道的运输能力，与金沙江航道、G85银昆高速形成综合立体交通运输体系，在路网连接、保障及替代作用中功能突出，在国家和四川省高速公路网中居重要地位，并已列入《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020）年》和交通运输部"十三五"公路交通发展规划。同时，沿江高速建成后将缩短川南经济区与攀西经济区的时空距离，对推动社会进步、促进区域经济发展、改善沿金沙江旅游及梯级电站的投资环境具有重要战略意义。