惠民隧道具有“难、高、长”等特点。一是施工“难”。隧道地质条件复杂，中软、硬岩类围岩分布广泛，存在因涌水突泥、破碎带及埋深大、高地应力引起的岩爆、大变形等不良地质挑战；二是风险“高”。隧道全部为IV、V级围岩，其中Ⅳ级围岩占65%，V级占35%，且需克服诸多不良地质，安全风险管控要求极高；三是独头掘进“长”。隧道在纵断面设计上基本采用单向坡设置，独头掘进5千米，使得施工难以提速，成为影响隧道贯通的一个“拦路虎”。

建设中，项目多措并举保安全、抓质量、抢进度。为了克服涌水突泥、破碎带及埋深大等种种难题，项目积极开展工法总结和QC活动，获得了四川省级工法和企业级工法各2项，QC活动获四川省级奖项8次，为今后国内特长重难点隧道建设提供了相应的科研成果和先行先试的经验借鉴。

元绿高速是云南省响应国家“一带一路”倡议和“西部大开发”战略的具体体现，也是红河州实现“综合交通大会战”与“县县通高速”目标的重要规划，对完善区域路网布局，推动沿线经济社会发展，加快云南省边境少数民族发展致富等具有重要意义。