6月23日下午13时许，随着最后一泵混凝土的浇筑，由四川路桥川交公司承建的金阳河特大桥6号主墩顺利封顶，以196米的高度刷新了连续刚构桥钢管混凝土格构空心墩世界纪录。中央电视台、人民网、中新网、四川日报、四川电视台等媒体对此进行了报道。

凉山州金阳县是我省7个尚未“摘帽”的贫困县之一，县城位于金阳河畔的山上，沿盘山而行的国道356线（原省道208线）而建。据当地居民介绍，因老县城地势逼仄、地质灾害频发，当地政府选址与老县城一河之隔的对岸，建设更适宜居住、发展的新区。新旧县城虽只有一河之隔，直线距离1500米，却无跨河通道，车程需要1个多小时，来往十分不便，一座连接两岸的大桥成了金阳人的共同期盼。

2017年11月，金阳河特大桥项目工程正式开工建设。大桥总投资3.39亿元，采用预应力连续现浇箱梁连续刚构的跨径结构，桥面高出河床约238米，桥身全长757.5米，桥梁主跨跨径200米，设计速度40公里/小时。大桥共2个桥台、8个桥墩，其中，6号主墩高196米。主墩墩柱采用抗震性能好、经济性强的钢管混凝土格构空心墩形式。

金阳河特大桥所在地不仅峡谷深切，而且地震烈度高，需按9级设防。为了让大桥顺利跨越沟谷，3个高度超过100米的墩柱，采用了连续钢构世界第一高墩雅西高速腊八斤大桥的“同款”——钢管混凝土组合格构墩，减少自重的同时又增加了承载力度。其中，金阳河特大桥的6号主墩高达196米，相当于65层高楼，比腊八斤大桥最高墩还要高13.5米。

为了让大桥“站得住”，桥墩采用了3种直径的钢管，自下而上由粗到细，犹如一个人张开双腿支撑平衡；同时每上升12米就加一个横隔板，以增强横面摇动的稳定性。

大桥项目部安全科长俞坤升介绍，针对大桥建设难点，项目部自行研发多项“黑科技”，力克安全风险和技术难关。比如，项目研发的自爬式多功能提升系统，可实现钢管安装、C80浇筑、外包及隔板施工同步作业，节约工期3个月，并将重达45吨的钢管轻松吊到墩顶。

金阳河特大桥预计于2021年建成，作为国道356线的重要路段，不仅将大大方便两岸联系、改善区域交通，也将成为金阳县经济发展的连心桥、致富桥。